LPC MULTIFUNCTIONEEL DIESELADDITIEF
- Verhoogt het cetaangetal en zorgt voor betere smering
- Verlaagt het stolpunt tot wel -1 °C voor probleemloos starten in koude weersomstandigheden
- Kan gebruikt worden in combinatie met biociden en Star Tron® om de brandstofkwaliteit te perfectioneren
- Verbetert de prestaties van dieselaangedreven motoren en voorkomt voortijdige slijtage
Gebruiksaanwijzing: Voeg bij iedere tankbeurt de juiste hoeveelheid LPC Multifunctioneel Dieseladditief toe voordat u gaat tanken.
LPC MULTIFUNKTIONZUSATZ
FÜR DIESELKRAFSTOFFE
- Erhöht die Cetanzahl und sorgt für eine
bessere Schmierung - Senkt den Pourpoint auf -1 °C, um einen
problemlosen Start bei kaltem Wetter zu ermöglichen - Kann in Kombination mit Bioziden und Star Tron®
verwendet werden, um die Kraftstoffqualität zu
perfektionieren - Verbessert die Leistung von Dieselmotoren und
verhindert vorzeitigen Verschleiß
Gebrauchsanleitung: Setzen Sie bei jedem Tanken immer zuerst die richtige Menge zu, bevor Sie den Kraftstoff in den Tank laufen lassen.
Gerelateerde producten/Verwandte Produkte:
 |  | | | | | |
Zwavelarme diesel
De Europese Unie heeft regels opgesteld om de luchtkwaliteit te verbeteren. Lidstaten hebben elkaar daarom verplicht om minder zwavel aan diesel toe te voegen. Uiteindelijk zal zwavelarme diesel zelfs plaats moeten gaan maken voor geheel zwavelvrije diesel. Veel watersporters beklagen zich over zwavelarme diesel, menen dat deze te schraal is en zijn bang voor mogelijke motorproblemen. Zwavel in diesel heeft echter alleen maar nadelen: het is een schadelijk element dat zwavelzuur vormt en motoronderdelen kan beschadigen, motorolie kan doen verzuren en zure regen veroorzaakt. Bovendien is zwavel géén smeermiddel.
In diesel zorgen juist aromatische koolwaterstoffen voor smering. Tijdens het ontzwavelen in de raffinaderij worden echter ook deze koolwaterstoffen verwijderd. Ter compensatie voegen de raffinaderijen zelf opnieuw smeermiddelen toe. Toch vinden veel watersporters dat er te weinig smeermiddelen worden toegevoegd en de diesel te schraal is. Ook bestaat tijdens het compenseren een risico dat de diesel vocht zal absorberen. En in plaats van een gebrek aan zwavel, is juist een teveel aan water vaak de oorzaak van motorproblemen.
